एक स्वायत्त इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल बनाने की अपनी दस साल की परियोजना के दौरान, तकनीकी दिग्गज एप्पल ने कथित तौर पर एक गुप्त साझेदारी की थी बीवाईडी. सूत्रों के मुताबिक, सेब इसके अब रद्द हो चुके “प्रोजेक्ट टाइटन” के लिए चीनी वाहन निर्माता BYD सहित कई भागीदार थे। यह अनुमान लगाया गया है कि दोनों व्यवसायों ने 2017 में लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी सेल पर सहयोग किया है।
सूत्रों के अनुसार, Apple और चीनी वाहन निर्माता BYD 2014 से एक साथ काम कर रहे हैं, जब Apple के अधिकारियों ने पहली बार ब्लेड बैटरी के शुरुआती पुनरावृत्तियों को देखा था। रिपोर्टों के आधार पर, Apple ने बेहतर बैटरी पैक और ताप प्रबंधन का ज्ञान प्रदान किया, जबकि BYD ने LFP सेल प्रौद्योगिकी में विनिर्माण विशेषज्ञता और प्रगति प्रदान की।
Apple और BYD ने आगामी EV वाहन के लिए एक साथ काम किया
सूत्र यह भी अनुमान लगाते हैं कि, दोनों व्यवसाय ऐप्पल की कार के लिए लंबी दूरी की, सुरक्षित बैटरी प्रणाली बनाने के लिए अपने अलग-अलग पैक और सेल पहल को एकीकृत करने का प्रयास कर रहे थे। के अनुसार ब्लूमबर्ग जिसने स्थिति की जानकारी रखने वाले व्यक्तियों का हवाला दिया, टेक दिग्गज एप्पल ने साझेदारी से खुद को अलग कर लिया और विभिन्न बैटरी निर्माताओं के सिस्टम का उपयोग करने पर विचार किया।
रिपोर्टों के अनुसार, Apple के रिश्ते की देखरेख VW के पूर्व सीईओ अलेक्जेंडर हित्ज़िंगर और बैटरी विशेषज्ञ मुजीब इजाज़ ने की थी, जिन्होंने मिलकर 50 इंजीनियरों के स्टाफ का प्रबंधन किया था। इसके अलावा, समग्र ऑटोमोबाइल परियोजना में कई देरी हुई, और ईवी उद्योग का अर्थशास्त्र अंततः बहुत डराने वाला साबित हुआ।
Apple ने फरवरी में पूरी परियोजना को बंद करने और अपने संसाधनों को अपने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस प्रोजेक्ट में स्थानांतरित करने से पहले अपनी स्वयं की स्वायत्त इलेक्ट्रिक कार विकसित करने पर सालाना लगभग 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च किए।
बैटरी अनुसंधान प्रयास ने स्पष्ट रूप से ऐप्पल के तकनीकी पोर्टफोलियो के अन्य हिस्सों, जैसे विज़न प्रो हेडसेट और न्यूरल इंजन एआई चिप को प्रभावित किया, फिर भी कंपनी की ऑटोमोटिव महत्वाकांक्षाएं कभी पूरी नहीं हुईं।
