भारत ने शुक्रवार को कहा कि वह कुछ वस्तुओं पर आयात कर कम करेगा बिजली के वाहन तीन वर्षों के भीतर निवेश और विनिर्माण सुविधाओं में कम से कम $500 मिलियन (लगभग 4,142 करोड़ रुपये) की प्रतिबद्धता वाली कंपनियों के लिए, संभावित रूप से टेस्ला की बाजार में प्रवेश करने की योजना को बल मिलेगा।
यह नीति एक बड़ी जीत है टेस्ला क्योंकि यह उसी के अनुरूप है जिसके लिए कंपनी नई दिल्ली में पैरवी कर रही थी। सूत्रों ने पिछले जुलाई में कहा था कि कार निर्माता ने एक फैक्ट्री बनाने की पेशकश की थी, लेकिन इस बीच, वह आयात करों में कटौती चाहता था, जिसके बारे में सीईओ एलन मस्क ने कहा था कि यह दुनिया में सबसे ज्यादा है।
वर्षों से, मस्क ने भारतीय बाज़ार में प्रवेश करने की कोशिश की है, लेकिन नई दिल्ली तब तक उत्सुक नहीं थी जब तक कि वह स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध न हो। टेस्ला के अधिकारियों ने हाल के महीनों में कई बार भारत का दौरा किया, मस्क ने पिछले साल प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से भी मुलाकात की।
निवेश और विनिर्माण आवश्यकताओं को पूरा करने वाली कंपनियों को 35,000 डॉलर (लगभग 29 लाख रुपये) और उससे अधिक कीमत वाली कारों पर 15 प्रतिशत के कम कर पर सीमित संख्या में ईवी आयात करने की अनुमति दी जाएगी। भारत वर्तमान में आयातित कारों और ईवी पर उनके मूल्य के आधार पर 70 प्रतिशत या 100 प्रतिशत का कर लगाता है।
कार निर्माता की वेबसाइट के अनुसार, टेस्ला का सबसे सस्ता वाहन, मॉडल 3, न्यूयॉर्क में $38,990 (लगभग 32.3 लाख रुपये) से शुरू होता है। कंपनी ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का तुरंत जवाब नहीं दिया।
वाणिज्य मंत्री पीयूष गोयल ने नीति सार्वजनिक होने के बाद एक प्रेस वार्ता में संवाददाताओं से कहा, “हम वैश्विक कंपनियों को भारत आने के लिए आमंत्रित करते हैं। मुझे विश्वास है कि भारत ईवी विनिर्माण के लिए एक वैश्विक केंद्र बन जाएगा और इससे नौकरियां पैदा होंगी और व्यापार में सुधार होगा।” उसका मंत्रालय.
गोयल ने कहा कि इस कदम से उन उपभोक्ताओं को फायदा होगा जिन्हें सस्ती कीमत पर ईवी मिलेंगी, साथ ही तेल आयात और विदेशी मुद्रा के बहिर्प्रवाह को कम करने के सरकार के उद्देश्य में भी मदद मिलेगी।
भारत का ईवी बाज़ार छोटा है लेकिन घरेलू कार निर्माता के साथ बढ़ रहा है टाटा मोटर्स बिक्री पर हावी होना। 2023 में भारत में कुल कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी लगभग 2 प्रतिशत थी और सरकार 2030 तक इसे बढ़ाकर 30 प्रतिशत करना चाहती है।
नई नीति वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में प्रवेश करने का द्वार खोलेगी, ऐसे समय में जब ईवी की वृद्धि की गति धीमी हो रही है, जिससे कंपनियों को बिक्री बढ़ाने के लिए नए बाजारों की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।
वियतनामी ईवी निर्माता विनफ़ास्ट ने कहा है कि उसकी भारत में 2 बिलियन डॉलर (लगभग 16,577 करोड़ रुपये) निवेश करने की योजना है और पिछले महीने दक्षिणी राज्य तमिलनाडु में एक स्थानीय कारखाने का निर्माण शुरू हुआ है।
विनफ़ास्ट ने सरकार से लगभग दो वर्षों के लिए ईवी पर आयात शुल्क कम करने के लिए भी कहा था ताकि ग्राहक इसके उत्पादों से परिचित हो सकें, जबकि इसका स्थानीय संयंत्र चालू हो।
नीति पर काम चल रहा है
टाटा मोटर्स और प्रतिद्वंद्वी महिंद्रा एंड महिंद्रा की पैरवी के बावजूद, भारत कई महीनों से इस नीति पर काम कर रहा है, रॉयटर्स को डर है कि ईवी पर आयात कर कम करने से घरेलू उद्योग और उसके निवेशकों को नुकसान होगा।
वाणिज्य मंत्रालय ने कहा, नई नीति का उद्देश्य “ईवी खिलाड़ियों के बीच स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देकर ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करना है, जिससे उत्पादन की उच्च मात्रा, पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं, उत्पादन की कम लागत हो।”
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के एसोसिएट डायरेक्टर गौरव वांगल ने कहा, इससे भारतीय ऑटो बाजार नए कार निर्माताओं, आपूर्तिकर्ताओं, प्रौद्योगिकियों और समग्र ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के लिए खुल जाएगा।
उन्होंने कहा, “कई कार निर्माता, जो असमंजस में हैं, अब भारत में प्रवेश करना चाहेंगे। भारतीय उपभोक्ताओं के पास भारतीय सड़कों पर वैश्विक प्रौद्योगिकियों और उत्पादों का अनुभव करने का विकल्प होगा।”
नई नीति के तहत, जो तुरंत प्रभावी है, कम कर दर पर ईवी आयात को अधिकतम पांच वर्षों के लिए अनुमति दी जाएगी और कुल संख्या प्रति वर्ष 8,000 तक सीमित होगी।
आयातित ईवी पर सरकार द्वारा छोड़ा गया शुल्क कंपनी द्वारा किए गए निवेश या $800 मिलियन (लगभग 6,628 करोड़ रुपये) के करीब, जो भी कम हो, तक सीमित होगा।
कंपनी द्वारा की गई निवेश प्रतिबद्धता को बैंक गारंटी द्वारा समर्थित करना होगा, जिसे कंपनी द्वारा नीति के आदेशों का पालन करने में विफल रहने की स्थिति में लागू किया जाएगा।
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